از سال هزار و نهصد و پنجاه و هشت، شرکت دوسان به تولید و توسعه دیزل ها و موتورهای گاز طبیعی (سی ان جی) برای ماشین آلات تجاری، نظامی، تجهیزات ساختمانی، ژنراتور و دریایی پرداخته است، اکنون دوسان موتورهای جدید خود را معرفی می کند :
سری دی پی (DP) دوسان، موتورهای V-type برای ژنراتور، نصب آسان، کارآمدی بالا، سوخت بهینه و مدت دار مواردی هستند که مصرف کنندگان موتورها همیشه نیاز دارند، که در سری DP دوسان و تایپ V این مزایا وجود دارد.
با مهارت های مهندسین مجرب کمپانی دوسان ، موتورهای جدید به حداکثر قدرت و مصرف سوخت بهینه دست پیدا می کنند مادامیکه با حفظ حالت مکانیکی به مصرف کنندگان کمک می کنند که یک موتور را راحت تر و ساده تر کنترل کنند.بعلاوه موتوری به نام Scheme، برای تشخیص سریع و آسان اطلاعات موتور تعریف شده است. با نگاهی به سری جدیده محصول، پی به جذاب ترین بخش آن که طراحی ساده که نگهداری و نصب آن را به حداقل سادگی می رساند خواهید برد. چشم گیرترین بخش رنگ جدید سبز متالیک آن می باشد که ظاهری لوکس و تمیز و زیبا را به آن می دهد.
کمپانی دوسان تمام تلاش خود را جهت ارائه ارزشمندترین ها به مشتریان به کار می گیرد.
سری دی پی (DP) کمپانی دوسان از شرکت دوسان ، موتور های جدید تایپ وی (V) برای ژنراتور هستند . نام این سری از موتورها دی پی (DP) دوسان پس از سیستم جدید نامگذاری مدلهای موتور انتخاب شده است . سری DP دوسان نتیجه تلاش های شرکت دوسان برای جلب رضایت مشتریانی است که نیازمند بهترین موتورها هستند.
یکی از اصلی ترین هزینه ها برای مالکین و خریداران هزینه سوخت و تهیع آن می باشد. برای حل این مسئله، سری جدید دی پی DP دوسان همزمان با بهینه سازی بالای سوخت ، افزایش توان خروجی به طور قابل ملاحظه ای را فراهم می کند بنابراین مشتریان می توانند از یک توان خروجی بالا به همراه بهینه سازی سوخت بالا بیش از گذشته لذت ببرند.
احتراق ثابت و پایدار می تواند مصرف غیر ضروری سوخت را کاهش دهد. با طراحی مجدد ورودی هوا، سری دی پی (DP) کمپانی دوسان می تواند باعث پس انداز هزینه های سوخت بوسیله یک احتراق ثابت شود.
عیب و ایراد موتور یکی از بحث برانگیز ترین خطاها به جهت اتلاف زمان و هزینه می باشد. کمپانیی دوسان به خوبی این معضل را استنباط کرده و سعی در ساخت موتورهایی با دوام و پایداری بالا کرده که مشتریان از آن بهره مند می شوند. برای دستیابی به این مساله اساسی، سختی و استحکام قطعات اصلی مانند ناحیه سیلندر،سه سیلندر، میل لنگ شفت، Con-rod و پیستون رینگ پیستون با کاهش استرس و تمرکز به افزایش مقاومت در مقابل فرسودگی، بهبود یافته است.
-بهبود پایداری با اگزوز تقویت شده متعدد و سوپر سایلنت
با انجام Hisimo به عنوان اجزاء اگزوز منیفولد،مقاومت در برابر گرما و حرارت بالا افزایش خواهد یافت. با اضافه کردن یک قلاب به اگزوز از نشتی و ترک خوردن بر اثر لرزش جلوگیری می شود.
یک نسخه وی (V)،زنراتور و پمپ آب یک موتور را راه انداخته و برق لازم برای وسایل برقی مختلف در داخل موتور را تأمین می کند. برای بهبود پایداری ،نسخه وی (V) مجدداً از تایپ 4 ردیفه به 6 ردیفه ارتقاء یافته است .
به همین ترتیب یاتاقان میل پیستون فن هم از فرم Single-type به dual type تغییر یافته به منظور کمک کردن به پایداری موتور.
رادیاتور باعث خنک کردن گرمای ایجاد شده در اثر احتراق موتور می شود، این مسئله به دلیل جلوگیری از افزایش بیش از حد دما در زمان کار کردن موتور از اهمیت بالایی برخوردار است.
عملکرد رادیاتور سری دی پی DP شرکت یا کمپانی دوسان به منظور پایداری و دوان بهتر،بهبود یافته است، به لطف کولرهای مجددا طراحی شده ،تغییر در مواد و طراحی .
برای یک نصب آسان سری دی DP دوسان راه حل های راحت زیر را پیشنهاد می دهد
۱- آسان به جهت فراهم کردن یک فضای امن بزرگ برای نصب موتور درست ژنراتور
۲- افزایش راحتی کار
۳- آسان بمنظور نصب هرچه آسانتر آلترانور ژنراتور
۴- جابجایی آسانتر موتور
۵- آسان به منظور جلوگیری از برخورد با ابزار در زمان نصب
با عملکرد یکسان و یک دست ولی اندازه کوچک سری DP دی پی دوسان می تواند به راحتی هرچه بیشتر نصب گردد. همچنین می تواند فضای امن بیشتری را در دیزل ژنراتور فراهم کند.مشتریان نیز یک نصب بسیار آسان و راحتر را خواهند داشت.
دسته موتور به منظور جلوگیری از برخورد با ابزار در زمان نصب مجددد طراحی شده است این موضوع منجر به کاهش زمان کاری و به حداقل رساندن اتفاقات ناگهانی می شود.
توربو شارژرهای سیستم هوا دهی تغییر حالت یافته :
توربو شارژها از بالای پروانه موتور به چپ و راست آن تغییر حالت داده اند به منظور ایجاد یک فضای امن بیشتر برای آلترناتور (ژنراتور) دیزل ژنراتور . همچنین از برخورد با سیم ها در زمان جابجایی موتور جلوگیری می کند. تغییر حالت توربو شارژها همچنین به نصب آسانتر و راحتر نیز کمک می کند.
پورتهای هیتر آب برای کمک به روشن شدن دیزل ژنراتور در مناطق سردسیر نیاز هستند. موتور سری DP دوسان برای آسانتر کردن نصب و راه اندازی، پورتهای هیتر آب ورودی و خروجی را پیشنهاد می دهد. همچنین دوام و پایداری به وسیله توانایی ایجاد گرمای اولیه در مناطق سردسیر را تقویت می کند.
موتورهای مکانیکال :
موتورهای مکانیکال امکان آسانتر و راحت کردن نگهداری و تعمیر موتورها را بیشتر و بهتر از موتورهای الکتریکی فراهم می کنند. با در نظر گرفتن این مدیریت، سری دی پی DP کمپانی دوسان در موتورهای مکانیکی پیشنهاد می شوند. علی رغم افزایش قدرت،موتورهای مکانیکی توانایی کنترل آسانتر،عملکرد آسانتر با توان خروجی بالا را فراهم می کنند.
معمول بودن قطعات یدکی کلیدی:
یکی از بهرانهای مشتریان وقتی که یک موتور جدید دارند افزایش کنترل هزینه های ایجاد شده در اثر تعویض قطعات می باشد. سریموتور دی پی DP دوسان پیشنهاد دادن یکسری قطعات کلیدی اصلی در موتورهای موجود این مسئله را حل می کنند. با توزیع قطعات کلیدی،هزینه های مدیریت و کنترل تا حد قابل ملاحظه ای پسنداز خواهد شد . در مورد سیستم سوخت، پمپ زرق موجود، نازل و لاینهای فشار بالا به سری دی پی DP شرکت دوسان منتقل می شوند.
آتش سوزی و انفجار ممکن است در اثر افزایش دما به ندرت اتفاق بیفتد که میتواند منجر به یک آسیب و صدمه جدی شود. صافی (فیلتر) سوخت به منظور ایجاد یک فضای امن کافی به وسیله توربو شارژر تغییر حالت داده شده است.
بنابراین از ایجاد حریق در اثر افزایش دما در موتور جلوگیری می کند.
لوازم استفاده شده در خطوط انتقال سوخت از لاستیک به لوله های استیل تغییر یافته جهت جلوگیری از آسیب در اثر افزایش دما، که مطابق با خدمات آتش نشانی تعبیه شده است در زمان عملکرد دیزل ژنراتور ، در کشورهای توسعه یافته مانند آمریکا،بعلاوه یکسری گیره های لاستیکی برای کاهش لرزه تعبیه شده است.
ایمنی و زیبایی فاکتورهایی مهم هستند با میزان اهمیتی به اندازه عملکرد و دوام. کاور نسخه و اسکرین حرارتی(حفاظت از گرمای اگزوز) به منظور جلوگیری از صدمه های احتمالی تعبیه شده اند. ایضا یک موقعیت برای انطباق با قوانین ایمنی CE اروپا می باشد. اسکرین حرارتی دارای 2 حالت می باشد: استاندارد و بهترین حالت (تایپ استیل ضد زنگ)
کامینز Cummins به قسمتهایی متمایز اما مکمل کسب و کار سازماندهی شده است:
در این بخش موتورهای دیزلی و گاز طبیعی را برای استفاده در جاده ها و بزرگراه ها طراحی و تولید می کنند. این شرکت همچنین قطعات جدید و قطعات موتورهای بازسازی شده را ارائه می دهد.
قسمت برق Power Systems ارائه دهنده جهانی از موتورهایی با سرعت بالا و اسب بخار و تجهیزات تولید برق است، از جمله ژنراتورهای آماده به کار و دیزل ژنراتور، تابلوهای برق و دیگر اجزای سازنده را تولید می کنند. سیستم های قدرت موتور ها، سیستم های تولید انرژی، اجزا و خدمات و ژنراتورهای برق جایگزین برای استفاده در ایستگاه های مسی، صنعتی تجاری، معدنکاری، دریایی، راه آهن، نفت و گاز، دفاع، مراکز داده، برنامه های کاربردی مخابراتی و مراقبت های بهداشتی و صنایع مورد استفاده قرار می گیرند.
بخش قطعات شامل چهار کارخانه با تکنولوژی های کلیدی برای ارائه راه حل های یکپارچه است که شامل :
Cummins Filtration -۱
Cummins Turbo Technologies -۲
Cummins Solutions Emission -۳
Cummins Electronics and Fuel Systems -۴
۵- فیلتراسیون Cummins
قسمت طراحی، تولید و توزیع مواد سنگین هوا، سوخت، هیدرولیک و فیلتر تصفیه فاضلاب، مواد شیمیایی و محصولات فن آوری سیستم اگزوز برای تجهیزات دیزلی و گاز است. برای اطلاعات بیشتر، به وب سایت شرکت دیزل ژنراتور Cummins Filtration مراجعه کنید.
بخش Cummins Turbo Technologies برای طراحی و تولید توربو شارژرها و محصولات مربوطه در مقیاس جهانی برای موتورهای دیزلی بالای سه لیتر طراحی و تولید می کند. برای اطلاعات بیشتر، به صفحه فن آوری دیزل ژنراتور کامینز قسمت Cummins Turbo مراجعه کنید.
راه حل های اشاعه Cummins توسعه و تولید راه حل های مختلف اشاعه طراحی شده برای پاسخگویی به بالاترین استانداردهای انتشار جهانی در سراسر جهان است.
برای کسب اطلاعات بیشتر، به وب سایت Cummins Emissions Solutions مراجعه کنید.
Cummins Electronics and Fuel Systems شامل ۲ محصول جداگانه است. خط تولید الکترونیک ماژول های کنترل موتور و واحد های کنترل الکترونیکال، نرم افزار، سنسورها و ابزارها را بسط می دهد. طرح های خط تولید سیستم سوخت، پیشرفت، تولید و بازسازی هر دو انژکتور واحد و سیستم های ریلی مشترک است.
برای اطلاعات بیشتر، به صفحه سیستم سوخت Cummins مراجعه کنید.
قسمت توزیع یک استراتژی جامع توزیع جهانی و مدیریت کانال را هدایت می کند. این کسب و کارهای فروش، خدمات و پشتیبانی مشتریان خود را در سراسر جهان از طریق بزرگترین تعداد خدمات گواهی شده و مکان های پشتیبانی از هر تولید کننده موتور را آماده می کند.
CUMMINSدارای تخصص فنی و تجربه برای ارائه تعمیرات سریع و با کیفیت بالا، تعمیرات برنامه ریزی شده است. مکان های توزیع کننده محلی ما طیف کاملی از محصولات Cummins و قطعات اصلی دیزل ژنراتور کامینز (Cummins) را ارائه می دهند. پشتیبانی از دسترسی قطعات و اامات مهندسی سفارشی لازم برای نگه داشتن مشتریان است آنها به یکی از شبکه های پشتیبانی کننده از این حرفه دسترسی خواهند داشت - که شامل بیش از 6۱00 مکان نمایندگی و توزیع کننده در بیش از 190 کشور است.
جدیدترین و بروزترین بخش های کسب و کار ما، قسمت برق فشار قوی با استفاده از تمام منابع کامینز (Cummins) به منظور افزایش دید و پاسخگویی برای سرمایه گذاری و عملکرد شرکت در این بازار رو به رشد است.
دیزل ژنراتور ها با توجه به شرایط استفاده ی مصرف کننده ها در ۳ حالت کلی ذیل مورد استفاده قرار می گیرند.
استفاده دیزل ژنراتور در شرایط اضطراری یعنی در زمان نبود برق ملی یا تولید شده در نیروگاههای کشورمان .
استفاده دیزل ژنراتور در شرایط دائم یعنی در مکانهایی که کلا برق ملی وجود ندارد و یا هزینه انتقاق بسیار زیاد است.
استفاده دیزل ژنراتور در شرایط پیوسته ما در این نوشتار به تعریف نیروی اضطراری در دیزل ژنراتور ( Standby ) می پردازیم و در مطالب بعدی به دو مورد دیگر اشاره می کنیم.
نیروی اضطراری در دیزل ژنراتور یا به لاتین استندبای به معنای حداکثر توان ارائه برق یک دیزل ژنراتور است که از مشخصه های بسیار پرکاربرد در صنعت می باشد. یک ژنراتور برق اضطراری برای مناطق مسی، پزشکی و سامانه های حیاتی بیمارستان ها یا برای یکسان سازی مصرف در ساختمان های عمومی، فرودگاه ها و حتی کارخانه های تولیدی استفاده می شود. این دستگاه ها به طور معمول در شرایط اضطراری مثل قطع برق موقتی و یا برای کمک تا وصل شدن مجدد برق در ساختمان ها قرار می گیرند.
عامل تولید (فاکتور بارگیری) کمتر از 85.5٪ و قابل اعتماد بودن بسیار بالا و عدم Overload این دستگاه ها را برای مصارف ویژه مورد استفاده قرار می دهد. ژنراتور برق اضطراری در مکان هایی که در رابطه با سلامت و امنیت انسان ها هستند کاربرد بسیار زیادی دارند به مانند: هتل ها، فرودگاه ها و مراکز اطلاعاتی. برای همه این محیط ها دستگاه هایی وجود دارند که برای شرایط ضروری و خاص مورد استفاده قرار می گیرند. این ژنراتور ها که که حداکثر یک ساعت به ازای هر ۱۲ ساعت حدود ۱۱% افت عملکرد پیدا می کنند مشخصا برای پاسخ گویی سریع در بازه زمانی کم طراحی شده اند. مولفه تولیدی (فاکتور بارگیری) این ژنراتور ها نیز کمتر از ۸۵% می باشد.
در مجتمع یا سایت های بزرگ اعم از کارخانجات تولیدی، بیمارستان ها، ورزشگاه ها و کارگاه های تولیدی و. در کنار دیزل ژنراتور می‌بایست یک نفر به عنوان اپراتور دیزل
ژنراتور حضور داشته باشد که ضمن چکاپ روزانه از خراب شدن دیزل ژنراتور جلوگیری کرده و همچنین در صورت بروز خطا به موقع اقدام نماید.
اپراتور یا تکنسین باید نگاه ویژه ای به دیزل ژنراتور داشته باشد و با توجه به آشنایی و دانشی که نسبت به دستگاه دارد به تعمیر و نگهداری آن بپردازد.اما اپراتور همواره باید
مسائلی را مد نظر داشته باشد تا در طول دوران کار خود دچار مشکل نشود.
آشنایی با صداهای دیزل ژنراتور :
منظور این است که اپراتور یا تکنسین آنقدر به محیط و صداهای موجود در آن آشنایی داشته باشند که هر گونه تحولی در صدای جدید را متوجه شود و منبع آنرا پیدا کند. اگر
وسیله ای از حالت عادی خود خارج شود و دچار مشکل شود اولین چیزی که خود را نشان میدهد صدای آن است که تحول خواهد کرد. بنابراین با بازدیدهای منظم روزانه ،
اپراتور با صدای دیزل ژنراتور آشنا خواهد شد و هر گونه تغییری را درک خواهد کرد.
توجه به درجه دمای یا حرارت دیزل ژنراتور :
درجه دما یا حرارت از جمله پارامترهایی است که شرایط کاری دیزل ژنراتور را نشان میدهد. اولین درجه دمایی که باید مورد توجه قرار گیرد محیطی است که در آن دیزل
ژنراتور در حال کار است. به ازای یک درجه افزایش دحرارت محیط ، دمای دود خروجی از هز سیلندر ۳ درجه اضافه خواهد داشت. درجه حرارت دود، روغن موتور، آب خنک
کاری، دمای هوای ورودی، دمای دود ورودی و خروجی توربو شارژ، دمای روغن یا گریس آلترناتور و دمای سوخت باید بطور مرتب و روزانه بازدید شود و تمامی دماها نوشته و
ثبت شود و با روزهای قبل مقایسه شود تا میزان افزایش و یا کاهش آنها مشخص گردد تا در صورت بروز مشکل، ایراد برطرف شود.
توجه به پارامتر فشاری :
فشار روغن موتور، آب خنک کاری، سوخت، هوای ورودی و فشار هوای تولید شده توسط توربو شارژ باید مورد توجه و برسی قرار گیرد. بخصوص فشار روغن موتور که در
صورت عدم توجه میتواند فاجعه آفرین باشد و صدمات مالی و جانی جبران ناپذیری را بوجود آورد.
نشتی های موتور :
هرگونه نشتی در روغن موتور، آب و یا سوخت حاکی از یک مورد غیر عادی است که میتواند در فشار و درجه دما تاثیر گذار باشد و باید هر چه سرعتر رفع ایراد گردد.
میزان آب خنک کاری داخل موتور :
سطح آب خنک کاری باید بطور منظم چک و رسیدگی شود تا کمبودی برای خنک کاری بوجود نیاید. میزان نیترات و موجود در آب در سیستم های بسته باید هفتگی تست
شود تا از ایجاد رسوب و کاهش تاثیر خنک کاری جلوگیری شود.
لرزش موتور دیزل ژنراتور :
لرزش موثر مهمی در شناسایی یگ پدیده غیر طبیعی است که دیزل ژنراتور باید هر چه سریعتر خاموش شود و علت پیدا شود.
وسایل و لوازم اندازه گیری :
وسایل اندازه گیری دقیق مانند دماسنج و فشارسنج تنها عامل شناسایی پارامترها هستند و حتما باید از سلامت آنها مطمئن شوید. تنها دلیل بازدید روزانه و ماهانه همین
است.
میزان مصرف سوخت :
یکی از بهترین عوامل در شناسایی بازدهی دیزل ژنراتور میزان سوختی است که مصرف میشود. افزایش در مصرف سوخت حاکی از عدم تنظیم در بعضی قسمتها نظیر
انژکتور و سوزن ها و تسمه تایمینگ و… میباشد.
رنگ و میزان دود خروجی از اگزوز :
مقدار و رنگ دود خروجی حاکی از اشتعال موتور شما است. دود سیاه به منزله اشتعال نامناسب که کمبود هوا و یا زیاد بودن سوخت را شامل میشود. دود زرد رنگ نشان
سلفور زیاد سوخت است.دود آبی رنگ حاگی از روغن سوزی و دود سفید وجود آب در سوخت است.
سطح روغن کاری موتور :
سطح روغن موجود در کارتر باید بطور با نظم چک شود تا کمبود روغن تاثیری در فشار آن بوجود نیاورد.
موتور های بنزینی و دیزلی هر دو توسط اشتعال داخلی کار می کنند، اما رسم کارشان کمی متفاوت است. در یک موتور بنزینی، سوخت و هوا به یک سیلندر فی کوچک تزریق می شود. پیستون مخلوط سوخت و هوا را فشرده می کند و آن را به حالت احتراق در میآورد، و یک جرقه الکتریکی کوچک از یک کلید اتصال آن را آتش می زند که باعث می شود مخلوط منفجر و برق تولید شود ، پیستون را به پایین سیلندر فشار می دهد و (از طریق میل لنگ و چرخ دنده ها) چرخ ها را بمیچرخاند.
موتورهای دیزلی هم نیز به همین ترتیب کار می کنند، اما ساده تر. اول، اکسیژن به داخل سیلندر وارد می شود و پیستون آن را فشرده می کند اما خیلی بیشتر از موتور های بنزینی در یک موتور بنزینی، مخلوط سوخت و اکسیژن در حدود ۰/۰۰1 از حجم اصلی آن فشرده می شوند. اما در یک موتور دیزل ژنراتور، هوا در حدود 1۲ تا 2۳ برابر فشرده می شود. اگر تا به حال چرخ یک دوچرخه را باد کرده باشید، متوجه شده اید که تلمبه داغتر شده است. دلیلشم این است که فشرده سازی گاز، گرما تولید می کند. حال تصور کنید وقتی هوا 1۳-2۴ بار بیشتر از معمول فشرده می شود، چه میزان حرارتی تولید می شود. و حرارت زیاد باعث می شود هوا معمولا تا 500 درجه سانتی گراد (1000 درجه فارنهایت) و گاهی اوقات حتی بیشتر داغ شود. وقتی هوا فشرده شد، غباری از سوخت به درون سیلندر (در موتور های جدید) توسط یک سیستم رزق سوخت الکترونیکی اسپری می شود. (مقدار سوخت رزق شده بستگی به این دارد که راننده بخواهد موتور چه میزان قدرتی تولید کند.) هوا به حدی داغ است که سوخت بدون نیاز به شمع، فورا افروخته و منفجر می شود. این انفجار کنترل شده باعث می شود پیستون به خارج از سیلندر فشار داده می شود، و قدرت ایجاد شده وسیله نقلیه یا ماشینی که موتور دیزل ژنراتور در آن نصب شده است را به حرکت درمی آورد. وقتی پیستون به داخل سیلندر برگردد، گازهای خروجی از اگزوز خارج می شوند و این فرایند دوباره تکرار می شود - صد یا هزارها بار در دقیقه
دیزل ژنراتور، قیمت دیزل ژنراتور، اجزای دیزل ژنراتور، دیزل ژنراتور دست دوم
دیزل ژنراتور اگر چه 1 دستگاه مستقل و کامل میباشد که سوخت گازوئیل یا گاز را تبدیل به الکتریسیته (برق) میکند، ولی در واقع از دو (2) جز اصلی که یکی موتور دیزلی و دیگری ژنراتور الکترونیکی ساخته شده است که با یکدیگر کار می‌کنند.
سرویس آموزش و آزمون برق هوبارت صنعت :
مولد برق (دیزل ژنراتور) سوخت دیزلی را برای تولید حرکت یا به دوران در آوردن ژنراتور می‌سوزاند و ژنراتور دیزلی حرکت تولید شده را تبدیل به برق یا الکتریسیته میکند. این دو با یک میل لنگ پیستون به هم متصل شده اند که باعث آسان شدن جابجایی حرکت از موتور به ژنراتور میشود. دقیقا زمانی که میل لنگ پیستون توسط موتور می‌چرخد به دلیل پیوستن به ژنراتور، محور اصلی ژنراتور نیز می‌چرخد و این حرکت با سرعت بالا باعث چرخش و دوران آهنربای درونی سیم پیچ ژنراتور شده و الکتریسیته تولید میشود.
همه کارهای توضیح داده شده دیزل ژنراتور های مدرن بر مبنای القای الکترو مغناطیس کشف شده توسط مایکل فارادی دیزل در سال ۱۸۳۱ میباشد. کشف فارادی دیزل این بود که جریان بالای بار مصرفی الکتریکی میتواند توسط حرکت رسانای الکتریکی مانند سیمی که شامل بار مصرفی الکتریکی در میدان مغناطیسی است القا شود. این حرکت تفاوت ولتاژی را بین دو انتهای سیم یا رسانای الکتریکی ایجاد میکند که در عوض باعث میشود بار مصرفی الکتریکی جریان بیابد و جریان الکتریکی تولید شود.
دیزل ژنراتور ها علاوه بر دو جز اصلی شامل اجزای دیگری نیز هستند چرا که بدون این کالا نمی‌توان استفاده کرد :
۱-۱-موتور
۱-۲-ژنراتور
۱-۳-مخزن سوخت ژنراتور
۱-۴-رگولاتور ولتاژ
۱-۵-سیستم خنک کننده
۱-۶-سیستم روغن ژنراتور
۱-۷-شارژ باتری
۱-۸-سیستم کنترل
۱-۹-سکوی اتصال
۱-۱۰-سیستم دود خروجی ژنراتور
دیزل ژنراتور کامینز، دیزل ژنراتور پرکینز، دیزل ژنراتور کامینز چین، دیزل ژنراتور ولوو، دیزل ژنراتور لوول، دیزل ژنراتور دویتس، دیزل ژنراتور و کانوپی و….
در مواردی خاص بدلیل شرایط محلی استفاده از دیزل ژنراتور ها مانند جلوگیری از دسترسی افراد غیرمجاز و یا آسیب های احتمالی ناشی از عوامل جوی و یا نزدیکی به مناطق مسی و تجارب برای جلوگیری از آلودگی صوتی، می بایست از دیزل ژنراتور های پوشش دار (Canopy) استفاده نمود. این پوشش‌ها براساس هدف، بایستی دارای ویژگی‌ها و مشخصات فنی خاصی باشند و توسط متخصصین و مجریان این امر تولید شوند.
در مکان هایی مانند بیمارستان ها، هتل ها، مکان‌های تجاری و اقتصادی، رفاهی، تفریحی، آموزشی و صد‌ها موارد دیگر که بایستی صدای دیزل ژنراتور حداقل میزان ممکن باشد از کانوپی استفاده میشود.
گاز ژنراتور چیست؟
ژنراتور گازی وسیله ای است که با استفاده از سوخت گازی در موتور ژنراتور، انرژی الکتریکی را ایجاد میکند. همانند دیزل ژنراتور ها توان این نوع ژنراتورها از زیر هشت (8) کیلو ولت آمپر تا ۱۲۰۰۰ دوازده هزار کیلو ولت آمپر قابل دسترسی میباشد. نکته مهم در انتخاب ژنراتور گازی سوز، موتور آن بوده که باید بر پایه موتور گاز سوز طراحی شده باشد. اکثر موتورهای دوگانه سوز یا تبدیل دیزل به گاز برای استفاده از گاز شهری گاز مایع مناسب نبوده و پس از مدتی مشکلات فراوانی را در قسمت موتور برای اپراتور یا کاربر ایجاد میکند.
دیزل ژنراتور پرکینز ( Diesel Generator perkins )
دیزل ژنراتور ها وسایلی یا دسنگاههایی هستند که سوخت دیزلی یعنی گازوئیل (نفت گاز) را به الکتریسیته یعنی برق تبدیل می نمایند. این دستگاه های خودکار، به خودی خود از دو بخش موتور دیزلی و دینام ( آلترناتور ) ساخته شده اند. موتور دیزلی که با سوخت های گازوئیل یا گاز شهری یا مایع را برای تولید نیروی محرک برای دوران ژنراتور می سوزاند و پس از آن ژنراتور دوران را توسط نیروی الکترومغناطیس به الکتریسیته تبدیل می نماید. این دو جزء (موتور و ژنراتور الکتریکی) توسط یک میل پیستون یا میلنگ به یکدیگر متصل میشوند و به این ترتیب، حرکت تولید شده توسط موتور دیزلی به آهنربای (استاتور) ژنراتور منتقل می شود. موتور دیزل با یک احتراق داخلی ی کوچک روشن می شود که باعث به حرکت در آمدن پیستون داخل موتور می شود. در موتور دیزلی وسیله ای بنام هدایتگر یا گاورنر جاسازی شده که سوخت را کنترل کرده و سرعت موتور دیزلی (گازوئیلی) را تحت تحلیل و بازدید در می آورد. که این کار سبب استاندارد شدن قدرت خروجی ژنراتور می شود. مصادف با چرخش میل لنگ توسط موتور دیزلی متصل به ژنراتور، محور اصلی ژنراتور درون محفظه آلترناتور می چرخد و این حرکت با سرعت بالا و پایین، باعث چرخش آهن ربا درون سیم پیچ ژنراتور می شود. سپس با استفاده از قانون القای الکتریسیته، الکتریسیته (برق دی سی) تولید می کند. کلید گاورنر (هدایتگر) هم به موتور اجازه می دهد در صورت اضافه مصرف با بالابردن سرعت الکتریسیته مورد نیاز را تدارک نماید، تا در صورت اضافه یا افت ناگهانی در مصرف کنندگان برق میزان تولید برق را کنترل نماید. حال دیزل ژنراتور ها که از ترکیب موتورهای دیزلی (گازوئیل) و ژنراتور الکتریکی (آلترناتور یا مولد برق) و بخش های دیگر ایجاد شده اند، ابزاری هستند برای تامین برق در شرایط نبود برق اصلی. از تامین برق اضطراری ( استندبای ) در حد چند دقیقه گرفته تا تامین برق کشتی و قطار و ترن در این بازه زمانی قرار می گیرند. کار شرکت های فعال در این زمینه، ارائه خدمات تخصصی برای تعمیر، نگهداری و کوپله دیزل ژنراتور هاست. در تولید انرژی الکتریکی مولد (آلتر ناتور) به ماشینی گفته میشود که از طریق القای الکترومغناطیسی انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل میکند. تبدیل بالعکس انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی توسط موتورهای برق صورت می‌گیرد. موتورها و مولدهای برق الکتریکی از جهات مختلفی دارای تشابه های زیادی با یکدیگر هستند. منبع تامین کننده انرژی مکانیکی ممکن است توربین بخار، توربین آبی، توربین بادی، توربین حرارتی یا یک موتور احتراق داخلی باشد.
دیزل ژنراتور (Diesel Generator)، یا مولد دیزل به ترکیبی از موتور دیزل، ژنراتور و انواع متعلقات فرعی از قبیل شاسی، کانوپی یا اتاق سایلنت جهت محافظت و کاهش صدا، سیستم‌های کنترل، قطع کننده‌های اضطراری مدار، سیستم مولد گرما، سیستم استارت اتومات و غیره که به منظور تولید برق استفاده میشود، می‌گویند.
هدف از این ترکیب تولید برق یا همان الکتریسیته از سوخت دیزل (گازوئیل یا بنزین) است. به این معنی که این دستگاه نیروی مکانیکی حاصل از سوخت دیزل توسط موتور را به ژنراتور (مولد برق آلترناتور) انتقال داده و در خروجی جریان برق را به ما می دهد. به همین دلیل به سایزهای کوچک آن موتور برق نیز گفته می شود و عبارت موتور برق دیزلی نیز یک اصطلاح رایج در این زمینه است. این دستگاه ها به طور قراردادی بر اساس توان تولید برق بر حسب کیلو ولت آمپر” (kVA) و یا کیلو وات (kW) تقسیم بندی می شوند. در واقع هم موتور باید توان تولید این نیرو را (که بر حسب اسب بخار hp نیز عنوان می شود) داشته باشد و هم ژنراتور باید بتواند با نیروی محرکهای که موتور تولید میکند این خروجی را بدهد.
موتور ژنراتورها می‌توانند از ۱ تا 12 کیلوولت آمپر (KVA) برای منازل، فروشگاه‌های کوچک، ادارات کوچک و مدارس و رستورانهای کوچک و تا (2000 کیلو ولت آمپر یا 2 مگاوات ) قابل استفاده برای مجتمع‌های اداری بزرگ و کارخانه‌ها، برق تولید می کنند. ژنراتورها در توانهای مختلف را می‌توان درون یک اطاقک ایزوله (سایلنت)، قابل حمل قرار داد. این اتاقک که نقش اصلی آن کاهش صدای دیزل ژنراتور می باشد را در اصطلاح (کانوپی سایلنت kanopi ) گویند. ژنراتورهای 2 مگاوات به بالا برای ایستگاه‌های کوچک تولید برق استفاده میشوند و برای این منظور می‌توان بوسیله تابلو سنکرون از چندین دستگاهدیزل ژنراتور استفاده کرد. ژنراتورها در سایزهای بزرگتر به صورت مجزا به محل نصب حمل شده و در آنجا مونتاژ و تجهیزات فرعی به آنها اضافه میشود.
دیزل ژنراتورهای کوچک تا ۲۵۰ کیلو ولت آمپر نه تنها برای تولید برق اضطراری بلکه به جهت تامین برق ( جریان الکتریسیته ) مورد نیاز به صورت مستمر یا در زمان اوج مصرف و یا حتی در زمانی که کمبود دیزل ژنراتورهای بزرگتر حس میشود استفاده میشوند. کشتی‌ها و ابرماشینهای راه سازی و. بسیاری از وسائل نقلیه بزرگ زمینی مانند قطارها وتله کابینها و ترانوا ها و. نیز از دیزل ژنراتور نه فقط برای تامین برق روشنایی بلکه برای تامین نیروی محرکه مورد نیاز خود استفاده می‌کنند. به وسیله نیروی محرکه برقی می‌توان حرکت یکنواخت و قدرتمندتری علاوه بر استفاده مناسب تر از فضا را داشت. محرکه‌های برقی قبل از جنگ جهانی اول در کشتی‌ها مورد استفاده قرار گرفتند و در طول جنگ جهانی دوم به تکامل رسیدند.
دستگاه‌های تولید برق ( الکتریسیته ) ژنراتورها بر اساس ظرفیت تولید نرمال تا ماکزیمم و بر اساس قدرت تولیدی و به کیلووات طبقه‌بندی و نامگذاری شده و با توجه به نوع مصرف آن برای تولید برق مستمر یا اضطراری انتخاب میشوند.
از مجموعه دیزل ژنراتورها ( مولدهای برق ) در مکانهایی بدون اتصال به شبکه برق تولید شده نیروگاهی، مانند مواقعی که نیاز ضروری به فراهم کردن توان و انرژی الکتریسیته است و نیز زمانهایی که شبکه برق نیروگاهی وجود ندارد، استفاده می کنند. وقتی که شبکه قطع میشود، همچنین در مواقعی پیچیده تر مثل اوج مصرف، پشتیبانی شبکه و ارسال به شبکه‌های توان، می توان از دیزل ژنراتور های انرژی فراهم کرد.
در نظر داشتن سایز دیزل ژنراتور برای جلوگیری از کم شدن بار یا کمبود توان (جریان الکتریسیته) ضروری است و این عمل بوسیله الکترونیک مدرن بویژه بارهای غیرخطی دشوار شده است.
دیزل ژنراتور ها ابعاد و اندازه های مختلفی دارند (8 کیلو ولت آمپر الی 28 مگاوات) که این ابعاد توسط توان ظاهری آن ها مشخص می شود. توان ظاهری در مهندسی برق با واحد ولت آمپر (KVA) بیان می شود. دیزل ژنراتور های کوچک که تا حدود ۳۸ کیلو ولت آمپر را تولید می کنند در مصارف اضطراری کاربرد بسیاری دارند. همچنین دیزل ژنراتورهایی با قابلیت تولید توان در مقیاس مگاوات (مگاوات kva1000 =1 ) نیز وجود دارند که از برخی از آنها در شبکه های برق قدرت کوچک استفاده می شود.
مصرف سوخت، مهمترین بخش نیروگاههای دیزلی است و قیمت تمام شده برای کاربردهای توان، در حالی که قیمت اصلی اولویت اساسی برای پشتیبانی ژنراتور است، باید در نظر داشت. مصارف خاص متفاوت هستند اما یک پلنت دیزل جدید بین ۰٫۲۸ تا ۰٫۴ لیتر از سوخت هر کیلووات ساعت (KWA) را در ترمینال‌های ژنراتور مصرف خواهد کرد.
بهرحال موتورهای دیزل می‌توانند بر روی تنوع وسیعی از سوخت‌ها عمل کنند و به پیکربندی بستگی دارد از طریق سوخت دیزل که عموماً ازسوخت فسیلی (نفت خام) بدست می‌آید، معمول هستند. موتورها می‌توانند با تمام طیف عصاره سوخت تجمیع شده کار کنند از گاز طبیعی، الکل،گازوئیل، گاز چوب تا روغن‌های سوخت از روغن دیزل تا سوخت‌های رسوبی. به این ترتیب با معرفی بعنوان هوای مصرفی و با استفاده از مقدار کمی سوخت فسیلی برای احتراق معرفی میشوند. تبدیل به ۱۰۰٪ سوخت فسیلی میتواند بلافاصله انجام گیرد.
ژنراتورهای دیزلی در حال حاضر یکی از پر طرفدارترین اقلام در بازار ها هستند و می توان آنها را در همه نواع روش ها استفاده کرد. دیزل به آسانی در دسترس است، به همین دلیل هست که این گزینه ها بسیار مطلوب هستند و همچنین یکی از حداقل گزینه های قابل اشتعال در هنگام استفاده از منابع سوخت است. ژنراتورهای دیزلی برای مدت زمان طولانی یک ضرب کار می کنند و در طول آن هم موثر عمل می کنند.
دیزل ژنراتور (Diesel Generator)، یا مولد دیزل به ترکیبی از موتور دیزل، ژنراتور و انواع متعلقات فرعی از قبیل شاسی، کانوپی یا اتاق سایلنت جهت محافظت و کاهش صدا، سیستم‌های کنترل، قطع کننده‌های اضطراری مدار، سیستم مولد گرما، سیستم استارت اتومات و غیره که به منظور تولید برق استفاده میشود، می‌گویند.
هدف از این ترکیب تولید برق یا همان الکتریسیته از سوخت دیزل (گازوئیل یا بنزین) است. به این معنی که این دستگاه نیروی مکانیکی حاصل از سوخت دیزل توسط موتور را به ژنراتور (مولد برق آلترناتور) انتقال داده و در خروجی جریان برق را به ما می دهد. به همین دلیل به سایزهای کوچک آن موتور برق نیز گفته می شود و عبارت موتور برق دیزلی نیز یک اصطلاح رایج در این زمینه است. این دستگاه ها به طور قراردادی بر اساس توان تولید برق بر حسب کیلو ولت آمپر” (kVA) و یا کیلو وات (kW) تقسیم بندی می شوند. در واقع هم موتور باید توان تولید این نیرو را (که بر حسب اسب بخار hp نیز عنوان می شود) داشته باشد و هم ژنراتور باید بتواند با نیروی محرکهای که موتور تولید میکند این خروجی را بدهد.
موتور ژنراتورها می‌توانند از 1 تا 12 کیلوولت آمپر (KVA) برای منازل 2 واحده، فروشگاه‌های کوچک، ادارات کوچک و مدارس و رستورانهای کوچک و تا (2000 کیلو ولت آمپر یا 2 مگاوات ) قابل استفاده برای مجتمع‌های اداری و تجاری بزرگ و کارخانه‌ها، برق تولید می کنند. ژنراتورها در توانهای مختلف را می‌توان درون یک اطاقک ایزوله شده (سایلنت)، قابل حمل قرار داد. این اتاقک که نقش اصلی آن کاهش صدای دیزل ژنراتور می باشد را در اصطلاح (کانوپی سایلنت kanopi ) گویند. ژنراتورهای 2 مگاوات به بالا برای ایستگاه‌های کوچک تولید برق استفاده میشوند و برای این منظور می‌توان بوسیله تابلو سنکرون از چندین دستگاه دیزل ژنراتور استفاده کرد. ژنراتورها در سایزهای بزرگتر به صورت مجزا به محل نصب حمل شده و در آنجا مونتاژ و تجهیزات فرعی به آنها اضافه میشود.
دیزل ژنراتورهای کوچک از 12 تا 310 کیلو ولت آمپر نه تنها برای تولید برق اضطراری بلکه به جهت تامین برق مصرفی ( جریان الکتریسیته ) مورد نیاز به صورت مستمر یا در زمان اوج مصرف و یا حتی در زمانی که کمبود دیزل ژنراتورهای بزرگتر حس میشود استفاده میشوند. کشتی‌ها و ابر ماشینهای راه سازی و. بسیاری از وسائل نقلیه بزرگ زمینی مانند قطارها وتله کابینها و ترانوا ها و. نیز از دیزل ژنراتور نه فقط برای تامین برق روشنایی بلکه برای تامین نیروی محرکه مورد نیاز خود استفاده می‌کنند. به وسیله نیروی محرکه برقی می‌توان حرکت یکنواخت و قدرتمندتری علاوه بر استفاده مناسب تر از فضا را داشت. محرکه‌های برقی قبل از جنگ جهانی اول در کشتی‌ها مورد استفاده قرار گرفتند و در طول جنگ جهانی دوم به تکامل رسیدند.
دستگاه‌های تولید برق ( الکتریسیته ) ژنراتورها بر اساس ظرفیت تولید نرمال تا ماکزیمم و بر اساس قدرت تولیدی و به کیلووات طبقه‌بندی و نامگذاری شده و با توجه به نوع مصرف آن برای تولید برق مستمر یا اضطراری انتخاب میشوند.
از مجموعه دیزل ژنراتورها ( مولدهای برق ) در مکانهایی بدون اتصال به شبکه برق تولید شده نیروگاهی، مانند مواقعی که نیاز ضروری به فراهم کردن توان و انرژی الکتریسیته است و نیز زمانهایی که شبکه برق نیروگاهی وجود ندارد، استفاده می کنند. وقتی که شبکه قطع میشود، همچنین در مواقعی پیچیده تر مثل اوج مصرف، پشتیبانی شبکه و ارسال به شبکه‌های توان، می توان از دیزل ژنراتور های انرژی فراهم کرد.
در نظر داشتن سایز دیزل ژنراتور برای جلوگیری از کم شدن بار یا کمبود توان (جریان الکتریسیته) ضروری است و این عمل بوسیله الکترونیک مدرن بویژه بارهای غیرخطی دشوار شده است.
دیزل ژنراتور ها ابعاد و اندازه های مختلفی دارند (8 کیلو ولت آمپر الی 28 مگاوات) که این ابعاد توسط توان ظاهری آن ها مشخص می شود. توان ظاهری در مهندسی برق با واحد ولت آمپر (KVA) بیان می شود. دیزل ژنراتور های کوچک که تا حدود ۳۸ کیلو ولت آمپر را تولید می کنند در مصارف اضطراری کاربرد بسیاری دارند. همچنین دیزل ژنراتورهایی با قابلیت تولید توان در مقیاس مگاوات (مگاوات kva1000 =1 ) نیز وجود دارند که از برخی از آنها در شبکه های برق قدرت کوچک استفاده می شود.
مصرف سوخت، مهمترین بخش نیروگاههای دیزلی است و قیمت تمام شده برای کاربردهای توان، در حالی که قیمت اصلی اولویت اساسی برای پشتیبانی ژنراتور است، باید در نظر داشت. مصارف خاص متفاوت هستند اما یک پلنت دیزل جدید بین ۰٫۲۸ تا ۰٫۴ لیتر از سوخت هر کیلووات ساعت (KWA) را در ترمینال‌های ژنراتور مصرف خواهد کرد.
بهرحال موتورهای دیزل می‌توانند بر روی تنوع وسیعی از سوخت‌ها عمل کنند و به پیکربندی بستگی دارد از طریق سوخت دیزل که عموماً ازسوخت فسیلی (نفت خام) بدست می‌آید، معمول هستند. موتورها می‌توانند با تمام طیف عصاره سوخت تجمیع شده کار کنند از گاز طبیعی، الکل،گازوئیل، گاز چوب تا روغن‌های سوخت از روغن دیزل تا سوخت‌های رسوبی. به این ترتیب با معرفی بعنوان هوای مصرفی و با استفاده از مقدار کمی سوخت فسیلی برای احتراق معرفی میشوند. تبدیل به ۱۰۰٪ سوخت فسیلی میتواند بلافاصله انجام گیرد.
ژنراتورهای دیزلی در حال حاضر یکی از پر طرفدارترین اقلام در بازار ها هستند و می توان آنها را در همه نواع روش ها استفاده کرد. دیزل به آسانی در دسترس است، به همین دلیل هست که این گزینه ها بسیار مطلوب هستند و همچنین یکی از حداقل گزینه های قابل اشتعال در هنگام استفاده از منابع سوخت است. ژنراتورهای دیزلی برای مدت زمان طولانی یک ضرب کار می کنند و در طول آن هم موثر عمل می کنند.
درباره این سایت